排氣消聲器是主要建立在“小孔噴注”理論

排氣消聲器是主要建立在“小孔噴注”理論和阻抗擴容吸聲的消聲原理，鍋爐蒸汽排放一般流速快，氣流噪聲高，需先以通孔擴流，經過多次通孔后的蒸汽在抗性擴張室得到降壓降流，氣流再經小孔噴出，噴出后其各倍頻帶的聲功率已降低，而聲壓級的頻率被推高到20000Hz以上范圍，其噪聲大為削弱，但部分頻率的二次噪音還需要進一步消聲，我們在擴張室外加裝阻性吸聲棉結構，它系根據 降壓體所發出的剩余噪聲的頻譜特性所設計，用以有效地吸收剩余噪聲。

排氣消音器被廣泛使用于發電、化工、冶金、紡織等工業廠礦中用于各種型號鍋爐、汽機排汽；風機；安全門等設備的消聲降音。該系列消音器設備是根據抗、噴、阻復合消聲原理所研制，具有消聲量大、體積小、重量輕及安裝方便無檢修等諸多優點。在結構上強化了降噪機理,達到了更加理想的消聲效果。

消聲器用鍍鋁鋼板或不銹鋼板制造。通常消聲器由共振室、膨脹室和一組多孔的管子構成。有的還在消聲器內充填耐熱的吸聲材料，吸聲材料多為玻璃纖維或石棉。排氣經多孔的管子流入膨脹室和共振室，在此過程中排氣不斷改變流動方向，逐漸降低和衰減其壓力和壓力脈動，消耗其能量，使排氣噪聲得到消減。它包括消聲器外殼、內殼、內外隔板和進、出口管等。消聲器外殼由雙層鋼板焊合而成，其間留有夾層。內殼為波紋狀并與外殼的內壁形成排氣通道。這種結構有利于聲壓的衰減和聲波的漫射，可以增強消聲的效果。有時只靠消聲器仍達不到汽車排氣噪聲的標準，這時便需在排氣系統中裝置類似于小型消聲器的諧振器。諧振器與消聲器串聯，可以進一步降低噪聲水平。排氣消聲器安裝在催化轉換器與排氣尾管中間且靠近汽車中心的位置。但有時由于空間的限制，常把排氣消聲器安裝在汽車尾部。這時由于消聲器溫度較低，會有較多的水蒸氣在消聲器內凝結為水，使排氣消聲器生銹。